修建中尼跨境鐵路，喜馬拉雅山成“攔路虎”，中國(guó)直接穿過去！

中尼鐵路已經(jīng)籌劃多年，現(xiàn)在已經(jīng)不是戰(zhàn)略意圖、建設(shè)規(guī)劃，而是實(shí)實(shí)在在要建的項(xiàng)目，已經(jīng)開始啟動(dòng)前期工作了。
在中尼鐵路之前，我國(guó)乃至世界海拔最高的鐵路是被譽(yù)為“天路”的青藏鐵路。而中尼鐵路的“高”更是要超過青藏鐵路。如果能建成，它將成為全球海拔最高的鐵路、唯一一條穿越喜馬拉雅山的鐵路，僅這兩條，就足以說明中尼鐵路的卓然地位，象征著我國(guó)修路架橋的世界頂尖水平。

當(dāng)然，中尼鐵路的意義絕不僅在此。它將有著更加深遠(yuǎn)的經(jīng)貿(mào)、交流、戰(zhàn)略意義。經(jīng)貿(mào)和交流方面自不用說，以前我國(guó)去尼泊爾要么飛機(jī)要么公路，前者費(fèi)用昂貴且運(yùn)量有限；
后者路途艱險(xiǎn)，速度緩慢，效率很低。中尼鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速在120km/h，將極大提高運(yùn)輸效率，對(duì)經(jīng)貿(mào)往來、兩國(guó)交流都會(huì)是極大的促進(jìn)。
戰(zhàn)略意義當(dāng)然也很大。因?yàn)榍嗖馗咴拖柴R拉雅山的巨大屏障，我國(guó)和南亞次大陸在地緣上是天然隔開的，和尼泊爾的交流遠(yuǎn)不如印度來的方便。中尼鐵路若能建成，將會(huì)連接我國(guó)和南亞次大陸，并構(gòu)成一帶一路上的重要橋梁。

很多國(guó)民簡(jiǎn)單的從中尼鐵路項(xiàng)目認(rèn)為這是尼泊爾對(duì)中國(guó)的示好，對(duì)印度的疏遠(yuǎn)。這種看法是錯(cuò)誤的，尼泊爾新總理是很聰明的，尼泊爾的發(fā)展需要平衡跟中印的關(guān)系，不只跟中國(guó)發(fā)展友好關(guān)系
還要同樣與印度發(fā)展友好關(guān)系，并作為中間人調(diào)和中印的關(guān)系，讓中國(guó)和印度的關(guān)系向友好發(fā)展。尼泊爾推翻王國(guó)制度后多年政局不穩(wěn)，主要原因不只是國(guó)內(nèi)政黨間的競(jìng)爭(zhēng)，還在于中印兩國(guó)的影響。

尼泊爾只有通過平衡中尼印三方關(guān)系來實(shí)現(xiàn)尼泊爾的經(jīng)濟(jì)發(fā)展才會(huì)穩(wěn)定政局，中國(guó)人不反感尼泊爾與印度友好，印度人也不要擔(dān)心尼泊爾跟中國(guó)友好，友好合作也將成為中國(guó)與印度未來發(fā)展的主題。中印友好合作發(fā)展，才能結(jié)束美國(guó)統(tǒng)治世界，讓世界進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代

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