機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)，立足國(guó)際 滿足國(guó)內(nèi)

摘要：近年來，隨著中國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模的迅速壯大，機(jī)務(wù)人員短缺、維修水平滯后的現(xiàn)象日益嚴(yán)重，因此中國(guó)民航的機(jī)務(wù)維修人員培訓(xùn)亟待加強(qiáng)。

      航空專業(yè)人員是航空運(yùn)輸發(fā)展的最重要人力資源，決定著各個(gè)國(guó)家和地區(qū)航空運(yùn)輸?shù)纳?，機(jī)務(wù)維修專業(yè)人員是航空專業(yè)人員中不可缺少的重要組成部分。在民航行業(yè)中，機(jī)務(wù)維修工作是一項(xiàng)極其重要的工作，是保證飛行安全的基礎(chǔ)。機(jī)務(wù)維修涉及專業(yè)面廣、工種復(fù)雜、技術(shù)難度大、質(zhì)量要求高。近年來，隨著中國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模的迅速壯大，機(jī)務(wù)人員短缺、維修水平滯后的現(xiàn)象日益嚴(yán)重，因此中國(guó)民航的機(jī)務(wù)維修人員培訓(xùn)亟待加強(qiáng)。

      國(guó)際民航組織（ICAO）于2011 年發(fā)布其2010—2030 年全球航空運(yùn)輸發(fā)展預(yù)測(cè)，其中對(duì)航空專業(yè)人員需求進(jìn)行了調(diào)查、分析和預(yù)測(cè)。根據(jù)ICAO所做的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查顯示，客機(jī)和貨機(jī)機(jī)隊(duì)每架航空器維護(hù)平均需要20 人，其中四分之一為持照維修人員；其他機(jī)隊(duì)的每架飛機(jī)需要維修人員3 名，其中包括2 名執(zhí)照人員。當(dāng)然，這種要求不是絕對(duì)的，因?yàn)楣蛡蚓S修人員的機(jī)構(gòu)性質(zhì)、航空器類別或類型、甚至還有分派的任務(wù)和期限都會(huì)使維修人員實(shí)際數(shù)量和資格水平發(fā)生非常大的變化。ICAO 根據(jù)2010 年維修人員的地域分布調(diào)查，估計(jì)全球總的維修人員為580926 名。北美具有最大的維修人員儲(chǔ)備占60%，歐洲占15%，亞太地區(qū)占14%，位列第二和三位。除了北美以外，大多數(shù)地區(qū)的維修人員所占比例都少于或等于航空器的分布。據(jù)ICAO 預(yù)測(cè)，2010—2030 年維修人員的需求必須從580926 人增加至1164969 人，這意味著到2030 年維修人員數(shù)必須增長(zhǎng)1 倍。按照地域劃分的維修人員數(shù)量必須增長(zhǎng)量為：非洲1.7 倍，亞太2.7倍，歐洲2.9 倍，拉美3.0 倍，中東3.0 倍。ICAO 統(tǒng)計(jì)的這些數(shù)據(jù)是以商業(yè)機(jī)隊(duì)為基礎(chǔ)，不包括航空運(yùn)輸業(yè)的其他領(lǐng)域，如直升機(jī)運(yùn)營(yíng)，非商業(yè)公務(wù)航空，或其他通用航空活動(dòng)。因此，建議各國(guó)在考慮未來發(fā)展和培訓(xùn)能力規(guī)劃時(shí)，應(yīng)該考慮到其他航空活動(dòng)的維修需求。

      ICAO 認(rèn)為，由于航空器維護(hù)技術(shù)的進(jìn)步，下一代維修人員必須是高素質(zhì)的，要求他們有電子學(xué)、復(fù)合材料、機(jī)器人以及人/ 機(jī)界面等很強(qiáng)的信息技術(shù)能力。國(guó)際航協(xié)在培訓(xùn)和資格認(rèn)證舉措框架內(nèi)為航空器維護(hù)人員開發(fā)了新的基于能力的培訓(xùn)概念。2011 年，ICAO 在《空中航行服務(wù)程序- 培訓(xùn)》中引入基于能力的培訓(xùn)概念以及相關(guān)的能力構(gòu)架，作為行業(yè)制定此類培訓(xùn)方案和各國(guó)批準(zhǔn)此類方案的指導(dǎo)性材料。

      根據(jù)民航“十二五”規(guī)劃，至2015 年，我國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)將達(dá)到230 個(gè)以上。2013 年9 月5 日波音公司在北京做出預(yù)測(cè)稱，未來20 年，中國(guó)將需要5580架新飛機(jī)，到2032 年，中國(guó)民航機(jī)隊(duì)的規(guī)模將達(dá)到現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的3 倍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每架飛機(jī)所需要的維修工作人員數(shù)量在40 人左右，機(jī)務(wù)維修人員的需求量將大幅增加，尤其是高、精、尖的優(yōu)秀的民航機(jī)務(wù)維修人員的缺口很大。

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